Catégorie : Propos

En rognant sur les dépenses d’intervention (subventions aux associations, dépenses d’animation) et d’investissement, toute la politique d’investissement a été construite sur la seule restructuration du quai Charles de Gaulle. La municipalité Joseph privilégie le recours à l’autofinancement, répugnant à la voie de l’emprunt.
Cette allergie à l’emprunt est d’autant plus regrettable quand on sait les taux moyen historiquement bas des emprunts locaux (1,10 % en moyenne constaté en 2019). La majorité municipalité aurait-t ’elle aussi ignoré que le recours à l’emprunt est encadré qui s’appuie sur la règle de l’équilibre du budget qui se conjugue avec la « règle d’or » (« seules les dépenses d’investissement sont couvertes par l’emprunt »).

La Chambre a aussi relevé l’absence de stratégie d’investissement à moyen et à long terme, ainsi que l’absence de plan pluriannuel d’investissement. Cette austérité est d’autant plus dommageable lorsque l’on sait l’importance de l’investissement public local : il valorise le patrimoine, il peut générer un effet multiplicateur, que l’INSEE a estimé à 1,1 au bout d’un an, puis à 1,3 au bout de trois ans ; il améliore les conditions de vie des ménages (réduction des transports, diversification de l’offre de services public) ; il réduit les nuisances environnementales (limitation des nuisances des émission de gaz à effet de serre, nuisance sonore); il allège les coûts de fonctionnement des services publics (informatisation des procédures).

Bref, on est loin des éloges panégyriques distillées par la majorité municipale. Les élus d’opposition auront l’occasion de revenir sur d’autres analyses désobligeantes pour la commune de la chambre régionale des comptes sur la gestion de la SOGEBA, au travers d’un rapport accablant, l’urbanisme et l’aménagement de l’espace. Dans l’immédiat, ces débats financiers du conseil municipal de Bandol me font irrésistiblement penser à la définition que donnait le président Edgar Faure des débats budgétaires du Parlement: « Litanie, liturgie, léthargie ». 

Marc BAYLE
Conseiller municipal de Bandol

En première instance, le Tribunal Administratif de Toulon a rejeté notre demande d’annulation de l’élection municipale de 2020, au motif attendu d’un trop grand écart de voix (229). Cette décision a été rendue après 3 mois (délai maximum) d’étude par le Rapporteur Public d’un dossier de poids, et d’une délibération de 3 semaines.  

Les nombreuses irrégularités qui ont entaché le scrutin ont été relevées par le Rapporteur Public. Pour nous, elles justifient un écart de voix très supérieur aux 229 voix annoncées.

En effet, le Rapporteur Public, après avoir écarté les fins de non-recevoir développées par les défendeurs (M. Joseph), a retenu comme étant sérieux et justifiés les deux moyens que nous avions soutenus à savoir :

•          Le grief relatif aux agissements diffamatoires et injurieux tant par le texte que par l’image;
•         Le grief relatif aux agissements de la compagne de M. JOSEPH pour obtenir les procurations.

Concernant le problème du comptage des procurations, le Rapporteur Public a considéré que la preuve n’était pas suffisamment rapportée.

Notre avocat a pu répliquer que la preuve était difficile à rapporter en l’absence du registre des procurations que nous n’avons pas pu obtenir d’autant que les défendeurs se sont abstenus de le verser aux débats.    

C’est pourquoi, l’équipe Bandol Ambitions a décidé de se pourvoir en Conseil d’Etat :

1° Parce que les conclusions du Rapporteur Public et le jugement du Tribunal Administratif nous y incitent, voire nous y obligent.

Le Rapporteur Public a en effet retenu « la déloyauté » de la campagne électorale menée par M. Joseph, maire sortant, en ceci :

•                qu’elle a largement dépassé la simple polémique électorale ;
•                que les conditions de captation de 420 procurations (pour 4541 votants), du jamais vu (en proportion, 4 fois plus qu’à Sanary, pour ne donner qu’un exemple), soit 9,24% des suffrages exprimés, interrogent.

2° Parce que les plaintes en diffamation ne sont toujours pas jugées.

Un candidat disqualifié, qui n’est autre que l’ancien directeur de cabinet de Mr Joseph (cherchez l’erreur) a opportunément déclaré avoir reçu des « offres » de son adversaire en contrepartie de ses voix….propos habilement relayés par Mr Joseph avec des images suggestives jugées d’ailleurs comme dépassant les limites de la polémique électorale !
Le Tribunal Correctionnel de Toulon qui n’a pas encore statué, a été saisi pour que soient sanctionnées ces allégations mensongères portant atteinte à l’honneur et à la dignité d’un candidat à éliminer par tous moyens .

3° Par ailleurs les services d’enquête sont saisis d’une plainte relative aux conditions dans lesquelles les procurations ont été obtenues par l’équipe du maire sortant en particulier par une proche de ce dernier. Cette plainte est en cours d’instruction.

4° Parce que, comme l’indique le Tribunal Administratif, le nombre de témoignages produits dans le premier dossier de recours (déposé 5 jours après le scrutin), est jugé insuffisant : une douzaine de témoignages circonstanciés n’ont pas suffi. De nombreux témoignages, hélas anonymes, c’est-à-dire verbaux, inquiétants pour nos anciens, n’ont pu être retenus. Nous gageons que cette procédure laisse le temps à d’autres témoins de se manifester.

5° Enfin, et c’est là tout le sens de notre action, il faut que certaines pratiques politiques cessent définitivement à Bandol (campagnes délétères, diffamatoires, calomnieuses).

Les Bandolais et Bandol méritent mieux !

Les élus de l’opposition (liste Bandol Ambitions)

PREAMBULE :

Bandol a ceci d’exceptionnel que l’on va, à pied, de la gare, au centre-ville, à la plage, au port, situation que les communes voisines n’ont pas, telles Six- fours, Sanary, Saint- Cyr.

La gare est une entrée de ville qui donne l’image de la Ville, au même titre que les entrées est et ouest depuis la RN 559 ou depuis la sortie d’autoroute.

En termes fonctionnels,

 La gare de bandol accueille des habitants de Bandol mais aussi de la Cadière ou le Castellet qui vont travailler à Toulon ou Marseille. Ils viennent souvent en covoiturage jusqu’à la gare. Ils ont besoin d’un parking.

Les touristes qui s’arrêtent à Bandol ont besoin, à la descente du train, d’un lieu agréable, d’y trouver éventuellement une voiture à louer, un vélo électrique ou autre mode doux.

Un parking existe aujourd’hui, en surface. Ce parking n’est pas très bien organisé notamment dans sa partie est ; Il remplit néanmoins sa fonction.

LA SITUATION :

La SNCF, en accord avec la Région, envisage la réalisation d’un RER dit « RER TOULONNAIS » dans le cadre du projet de Ligne nouvelle PACA (LNPACA°) °.

Le terminus, côté Ouest de Toulon pourrait être à Saint-Cyr ou Ollioules.

Considérant que la majorité des trajets des st cyriens sont plutôt vers Marseille, la Ville de Saint- Cyr estimerait qu’elle n’a aucun intérêt à être le terminus du RER Toulonnais.

Restent donc :

• Bandol
• Sanary-Ollioules
• La Seyne

L’espace du foncier à Bandol est considéré par la SNCF comme trop restreint et elle envisage de réaliser la station origine- terminus à OLLIOULES-SANARY, c’est-à-dire la future gare de l’ouest toulonnais, soit dans la gare actuelle (qui est strictement la même que celle de Bandol) soit en créant, de toute pièce une nouvelle gare à Sanary.

Et, pour investir dans ce RER, la SNCF a besoin de financement. Elle cherche donc à vendre le foncier des petites gares qui seraient amenées à péricliter, voire à disparaitre.

En première ligne : le terrain SNCF de BANDOL qui, tout d’un coup, n’est plus trop petit et peut être vendu pour une opération immobilière de logements sociaux.

La mairie ne se pose pas de question, ne consulte personne et modifie son PLU pour rendre l’opération possible :

LA PLUS MAUVAISE DES SOLUTIONS

CE QUE CELA IMPLIQUE POUR BANDOL :

Un TER avec des arrêts très peu fréquents et la nécessité pour les usagers de plutôt prendre leur voiture et encombrer routes et autoroutes (près de 2 h le matin pour rentrer dans Marseille, plus d’une heure pour arriver à Toulon).

L’accès à la gare d’Ollioules est également très difficile à partir de Bandol : au moins ¾ d’heure en heure de pointe, donc impensable

La réalisation de logements, induit des besoins en parking – la proximité de la voie ferrée est une nuisance sonore pour les logements.

La possibilité de réaliser un parking intégré au flanc de talus avec une station multimodale, et un jardin en partie supérieure, lieu d’accueil et de rencontre, disparait.

L’absence de guichet et le nombre restreint d’arrêts font que la gare ne remplit plus le service attendu.

La réalisation de logements obère définitivement l’avenir.

CE QUE NOUS POURRIONS ESPERER :

• L’abandon du projet de logement ;
• La participation de la SNCF et de la Région à la réalisation d’une station multimodale ;
• L’acquisition par la ville du terrain SNCF pour un parking de délestage ;
• Le maintien du nombre actuel d’arrêts avec un TER

Martine Henriot

Architecte-urbaniste / Conseillère municipale de Bandol